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        3-5年內實現智慧燈桿在智慧交通中廣泛應用


          10月26日,交通運輸部發布《關于進一步做好交通強國建設試點工作》的通知,并公布了新的一批交通強國試點工作。

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          通知中提到,在智慧交通方面,要建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。通過3~5年時間,形成完整的智慧公路建設、運營和管理體系,實現公路智慧感知網絡與道路基礎設施同步規劃、同步建設,并在重點路段建成融合高效的智慧交通基礎設施。智慧燈桿廣泛應用,為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統性解決方案。

          車路協同創新發展

          (一)試點單位。

          甘肅省交通運輸廳,甘肅省公路交通建設集團有限公司。

          (二)試點內容。

          依托G312清傅公路(清水驛至傅家窯公路)“5G+智慧公路”路段,建立具有全面感知、主動服務等功能的實時動態交通信息服務體系。以高精度導航、道路動態感知和多模通信融合等技術為依托,開展基于車路協同的智能網聯汽車開放道路測試與應用,推動智慧公路發展。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,完成清傅公路通信專網、5G網絡覆蓋,實現測試道路全線重點基礎設施數字化。高精度全息泛在互聯感知體系基本建成,感知設施覆蓋全線。建成清傅公路智慧交通大腦,路網監測、應急救援和安全管控智能化水平有效提升。智慧隧道、智慧服務區、智慧橋梁健康監測等場景化應用基本實現。

          通過3~5年時間,智能網聯車路協同開放道路測試場基本建成,在車路協同技術、智慧公路基礎設施建設、人工智能應用創新、貨車編隊運輸測試取得一批創新性成果。培育多家高新技術企業,智慧交通產業基礎進一步夯實。

          智慧交通

          (一)試點單位。

          中國建筑集團有限公司。

          (二)試點內容。

          建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。集約化設計、安裝、管理、利用道路燈桿,建立智慧道路交通管理系統。搭建無感出入、無感支付、無人值守的智慧路側停車系統。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,形成整套基于智慧停車、智慧燈桿、智慧公路的智慧化解決方案,并依托在建項目和智慧化改造項目試運行。

          通過3~5年時間,形成完整的智慧公路建設、運營和管理體系,實現公路智慧感知網絡與道路基礎設施同步規劃、同步建設,并在重點路段建成融合高效的智慧交通基礎設施。智慧燈桿廣泛應用,為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統性解決方案。實現對路側停車無人化管理,停車場管理效率和人們出行體驗得到提升。

          公路智慧建造

          (一)試點單位。

          中國建筑集團有限公司。

          (二)試點內容。

          建設基礎平臺與管理信息系統,包括云管理平臺,綜合、質量、安全及環境管理等信息系統。創新公路建設管理模式,建設公路智慧建造管理平臺。制定公路智慧建造管理平臺應用與管理辦法。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,完成基礎平臺、公路智慧建造管理平臺及相應管理信息系統的搭建,并在在建項目中推廣應用。

          通過3~5年時間,實現建設項目管理可視化、數字化和智能化,公路等基礎設施建造的智慧化、科學化、精細化水平明顯提升,項目的安全性、環保性、經濟性大幅提高。形成可復制、推廣的公路智慧建造管理平臺應用與管理經驗。

          自動駕駛測試及智慧高速管控應用

          (一)試點單位。

          黑龍江省交通運輸廳,黑龍江省交通投資集團有限公司。

          (二)試點內容。

          開展智能網聯汽車低溫試驗驗證,研發車端和路端設備低溫技術和產品。拓展智能網聯汽車全年測試服務,提供智能網聯應用解決方案。加強高速公路智慧路網感知設備研發與應用,搭建高速公路智慧管控服務體系。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,初步建成智慧高速管控服務體系。初步完成自動駕駛測試場基礎施工建設;緦崿F智能網聯設備、通信設備、自動駕駛汽車感知設備的高寒耐受度測試及研發應用。智慧高速公路建設取得有效進展,路網管控、應急協同、公眾服務等功能不斷優化。

          通過3~5年時間,智慧管控平臺、智能網聯等重要研發成果實現初步應用,路網暢通性和安全性顯著提高,高速公路基礎設施平均維護時間有效縮短,維護成本顯著降低,出行效率不斷提升,受氣象和路面原因影響出行時間大幅減少。

          寒區交通基礎設施養護技術研究

          (一)試點單位。

          黑龍江省交通運輸廳,黑龍江省交通投資集團有限公司、哈爾濱工業大學、東北林業大學。

          (二)試點內容。

          開展東北多年凍土區道路養護技術研究。開展高寒地區公路橋梁運營安全研究,加強高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監測。推進寒區瀝青路面再生技術研究和工程應用。開展農村公路路橋改造、維修綜合技術研發與應用推廣。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,寒區交通基礎設施運營安全監測系統在典型路段基本實現應用和推廣。緩釋型低冰點瀝青混合料現場應用研究取得實質性進展。在寒區高性能液體瀝青及其混合料設計與施工技術方面形成地方標準規范。

          通過3~5年時間,完成多年凍土區凍土狀態與環境變化監測網絡建設。高速公路路面冰雪感知與安全風險預警系統投入運行。緩釋型低冰點瀝青混合料基本具備推廣應用條件。高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監測取得顯著成效。公路養護工程質量、橋梁安全耐久水平、服務品質顯著提升,在凍土區設計、施工、養護方面形成相關技術規程和標準規范。

          公路智能交通技術與裝備研發應用

          (一)試點單位。

          交通運輸部公路科學研究院。

          (二)試點內容。

          推進公路基礎設施數字化技術及基礎平臺研發應用。開展營運車輛安全高效運輸、公路管控智能化、交通出行便捷高效、交通信息系統安全防護等相關技術研發,開展車路協同證書認證網絡信任體系研究。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,公路基礎設施數字化技術路徑研究取得顯著成果,形成公路基礎設施數字化基礎平臺軟件及工具;谲嚶穮f同的營運車輛碰撞事故精準防控與輔助駕駛安全技術裝備研發取得顯著成果,模塊化多掛汽車列車測評技術標準研究取得顯著突破。高速公路ETC車路協同管理與服務解決方案、智慧高速公路建設技術方案研究基本完成,有效支撐公路管控智能化水平提升。自由流收費、里程收費技術、交通出行碳排放監測與交易技術等研發取得新進展。信息安全防護自主裝備和應用技術軟件研發基本完成。

          通過3~5年時間,公路基礎設施建設與養護一體化管理平臺、高速公路設施設備數字孿生平臺、智慧出行大數據應用平臺研究基本完成。自動駕駛營運車輛運行風險評估技術、信息系統安全監測防護技術及裝備研發取得顯著進展。公路自由流收費和里程收費應用技術體系、公路基礎設施數字化體系、出行管控智能化信息安全保障體系研究取得系統成果。

          公路運輸模式創新研究

          (一)試點單位。

          交通運輸部公路科學研究院。

          (二)試點內容。

          開展公路里程稅(費)理論方法、制度創新應用研究。加強現代交通物流新技術、新裝備研發與應用。研究公鐵聯運綠色物流體系關鍵技術、制度及標準。加強汽車動力電池健康度檢測診斷技術及裝備研發應用。研發公路計量新技術、新標準。研究交旅融合發展技術標準。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,公路里程稅(費)理論方法、制度創新研究取得初步成果。公鐵聯運綠色物流體系關鍵技術、制度及標準研究取得顯著突破。提出純電動汽車動力電池健康度檢測診斷評估技術指標及模型,初步研發形成多源融合的電池健康度大數據檢測診斷設備,實現純電動汽車動力電池健康度檢測診斷準確率達90%及以上。公路工程檢測設備智能化、數字化計量方法研究基本完成,公路計量檢定、校準測試實用技術實現初步推廣應用。

          通過3~5年時間,在公路里程稅(費)改革研究方面取得系統成果,公路投融資制度體系創新取得顯著突破。危貨道路運輸智能防控技術和隨程服務實現初步推廣應用,有效支撐冷鏈運輸和危貨運輸安全水平提升。在線、遠程計量和數字計量技術應用體系建設研究取得顯著突破,有效支撐公路主要工程檢測設備專業化計量覆蓋水平提升。多動力源營運車輛地域適應性優化匹配技術體系、多因素耦合動力源營運車輛區域優化配置技術系統研究取得顯著突破。

          高品質路網運行與服務水平提升

          (一)試點單位。

          重慶市交通局,重慶高速公路集團有限公司。

          (二)試點內容。

          強化高速公路網智能化監測與運維,建立山區高速公路隧道群應急救援聯動控制體系。推動高速公路運行一體化綜合管理,加強高速公路網運行環境綜合治理,開展路域形象環境提升工程。探索新能源基礎設施骨干高速路網建設。開展ETC應用生態圈建設研究。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,高速公路網運行環境明顯改善,智能化監測與運維水平進一步提升,基本建成高速公路隧道群監控系統平臺。完成照明智能清洗系統研發。高速公路網應急救援能力全面提升,基本建成高速公路隧道群突發事件應急救援聯動控制預案體系。城市通行服務水平、通行效率有效提升。

          通過3~5年時間,典型路段高速公路基本實現運行狀態全數字化采集,高速公路網絡與市政道路實現有效銜接。典型路段高速公路路域產業服務能力顯著增強,特色服務區體系初步成形;就瓿蒃TC應用生態圈建設研究。

          交通運輸產業創新多元發展

          (一)試點單位。

          重慶市交通局,重慶高速公路集團有限公司。

          (二)試點內容。

          研究企業智慧交通科技創新體系,開展基于5G的車路協同技術與應用研究。延伸高速公路運輸服務產業鏈,推進交通與旅游深度融合發展,構建企業與地方交旅融合協作機制。打造房車自駕營地品牌,探索推進特色旅游觀光。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,企業研發與產業孵化能力進一步提升,車聯網技術在高速公路運營管理中得到有效應用。高速公路運輸服務產業鏈初步形成,企業與地方交旅融合協作機制基本建立。

          通過3~5年時間,企業智慧交通科技創新能力明顯提升,車聯網創新技術在多路段實現推廣應用,區域路段運營效率和服務水平大幅提升。建成高水平房車自駕營地及低空飛艇特色旅游觀光項目,在特色旅游觀光方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。

          危險貨物區域化監管

          (一)試點單位。

          浙江省交通運輸廳。

          (二)試點內容。

          升級危險貨物運輸智控平臺,打造危險貨物運輸智控大腦,打造從業人員安全碼,加強危險貨物道路運輸電子運單信息與港口作業報告信息共享,積極推動全路段精準管理、全環節裝運卸管理,以及全方位隱患管理、全覆蓋省內外管理、全鏈條部門協同管理。建設危險貨物區域監管平臺,推動區域危險貨物源頭裝卸、運輸過程、監管執法線上線下全鏈條治理。

          (三)預期成果。

          通過3年時間,危險貨物運輸風險隱患基本實現事前預警,存在安全隱患從業人員人數大幅減少,危險貨物運輸從業人員基本實現安全碼使用全覆蓋。不合規行車隱患、不合規運輸行為有效降低,實現出車、裝貨、卸貨、回場運輸全鏈條閉環,事中管理精細化水平顯著提高。全省智控平臺與區域監管平臺實現數據共享與業務協同,省內從事危貨運輸活動基本實現全覆蓋管理。

          公路基礎設施智能感知技術研發與應用

          (一)試點單位。

          長安大學。

          (二)試點內容。

          研發基礎設施智能感知及數據解析技術、基礎設施服役性能大數據集成分析技術。開展融合智能感知特性的道路材料設計方法、智能道路鋪裝結構設計研究。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,公路基礎設施智能感知理論方法研究取得顯著成果,智能鋪裝結構設計方法體系研究基本完成。路面新材料、元器件與新裝置研發取得突破,公路基礎設施狀態智能感知率超過30%,智能感知平均精度超過80%。智能感知路面材料研發取得積極進展,設施材料性能自感知平均精度、自修復平均程度明顯提升。

          通過3~5年時間,公路基礎設施大數據集成分析平臺建設取得重要進展。智慧基礎設施智能感知技術實現推廣應用,道路交通的安全服務品質與通行效率有效提升。

          典型路段運行風險主動防控技術研發與應用

          (一)試點單位。

          長安大學。

          (二)試點內容。

          研發多目標實時監測與智能感知技術、交通行為預測與運行風險在線評估技術、高風險交通行為自助矯正與風險主動防控技術。研制典型路段運行風險實時監測與主動防控一體化集成設備。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,初步研制形成具有人工智能、遠程監測和在線防控功能的集成裝備。在高風險交通行為數據庫、交通行為辨識與預測、典型路段運行風險評估和主動防控、高風險交通行為自助矯正和路段—路網運行風險協同防管控等方面研究取得顯著進展。

          通過3~5年時間,在典型路段運行風險智能監測與主動防控設備技術標準取得顯著進展。運行風險主動防控技術實現初步推廣應用,道路運行風險和重特大交通事故發生頻次有效降低,路網風險監測和防控一體化技術水平明顯增強。

          綠色智慧公路科研平臺培育

          (一)試點單位。

          長安大學。

          (二)試點內容。

          研究公路基礎理論和關鍵共性技術。開展交通基礎設施耐久建養、復雜環境交通災害預警與系統防控研究。開展車路協同與規模路網高效運行、交通安全與人車路系統控制、交通低碳發展與能源清潔等技術研究。培育公路領域一流科研平臺。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,前沿技術研究融通發展、產學研用相結合的體制機制更加健全。在公路交通能源自洽效率提升、公路全周期綜合碳減排、公路運輸數字孿生體系核心關鍵技術等重點領域取得系統研究成果。

          通過3~5年時間,綠色智慧公路技術研發取得新進展。自主創新能力和關鍵核心技術取得顯著進展,公路領域科研平臺培育取得顯著成效。

          自動駕駛測試及智慧高速管控應用

          (一)試點單位。

          武漢理工大學。

          (二)試點內容。

          開展公路水路光纖傳感網、公路水路光纖傳感大數據與云平臺、公路水路全時全域智能監測系統研發,構建公路水路光纖智能監測網絡技術體系。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,基本建成大容量、長距離、多參數的分布式光纖傳感網并實現初步應用。完成水路通航樞紐關鍵基礎設施水下光纖監測,通航樞紐安全技術支撐能力顯著提升。

          通過3~5年時間,建成公路水路全時全域智能監測系統,全時全域光纖傳感網技術水平顯著提升,相關產品實現初步推廣應用,公路水路智能化監測水平明顯提高。

          危險貨物運輸跨區域全鏈條安全監管體系建設

          江蘇省交通運輸廳。

          (二)試點內容。

          開展統一數據資源平臺建設,建立“清單制”協同管理機制,強化互聯網監管,打造全鏈條、全周期的體系化監管模式,推行以智能化為主的科技管理手段,促進危險貨物運輸通道暢通。

          (三)預期成果。

          通過3年時間,覆蓋危險貨物托運、承運、裝卸、倉儲、水陸轉運等環節的全鏈條運輸安全監管體系基本建成,危險貨物道路和水路運輸安全水平顯著提升。危險貨物運輸安全監管權責清單和安全監管考核評估體系基本建立,在危險貨物運輸安全監督檢查、跨部門聯動管理、風險防控與隱患判定等方面取得一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。

          道路貨運行業數智化工程

          (一)試點單位。

          江蘇省交通運輸廳,江蘇滿運軟件科技有限公司。

          (二)試點內容。

          推動道路貨運工具、道路貨運組織、道路貨運新業態、道路貨運應急物流體系、道路貨運安全生產和信用治理現代化,加大新技術研發力度,創新組織模式,打造道路貨運新業態非公黨建標桿。

          (三)預期成果。

          通過1~2年時間,定制貨車研發基本完成,在駕駛功能輔助、安全監管能力提升等方面取得顯著突破。公路運輸標準化、信息化、專業化、低碳化水平有效提升,城市配送效率顯著提高。

          通過3~5年,自動駕駛貨車實現小范圍探索應用,應急物流體系建設取得突破,信用體系建設取得顯著成效,黨委工作組織制度保障體系不斷健全,運輸車輛主動安全智能防控系統行業監管平臺接入車輛覆蓋率顯著提升,在道路貨運大數據研究方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。

          貨車超限超載治理

          (一)試點單位。

          河南省交通運輸廳。

          (二)試點內容。

          全面夯實治超監管責任,建立健全治超監管制度,創新和完善治超監管方式,提升治超監管能力水平,推進行業自律和社會監管。

          (三)預期成果。

          通過3年時間,治超網絡基本實現全省重點貨運源頭單位、重點橋梁、重要路段、重要通道全覆蓋。各部門聯合治超基本實現常態化制度化。信用治超體系基本健全,基本實現由“管行為”向“管信用”轉型。執法信息基本實現融合共享,執法效率大幅提升,超限超載治理成效顯著。在建設治超網絡、開展聯合執法、健全信用治超體系、促進執法信息融合共享等方面形成一批可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。

          來源:交通運輸部官網


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